当店には「低圧電気取扱特別教育」を修了者が常駐しておりますので。

ハイブリッド車のキズヘコミ板金塗装修理を安心してお任せください。

これからも、安心、安全、を提供できるようにがんばります。(^O^)

土日、祝日営業しておりますのでお気軽にお越しください。

通常通り営業しておりますので、お気軽におこしください。

通常通り営業しておりますので、お気軽におこしください。

要望は何を言えばいいの？

従来、板金塗装ではお客様が要望をいえる場はほとんどありませんでした。

当工場では作業をする職人が直接お客様と話をさせて頂きますので、仕上り具合やご予算など気軽にご相談下さい。

特にバンパーなどは今までほとんど交換されていますが、作業をする者とお客様とが直接話をしていないことによるクレーム回避の意味合いが強いのです。

一般の人が見てもわからない程度で良ければいくらとか、多少波打っても良ければいくらとか、お客様のその車への思い入れやふところ具合からくる要望により金額はご呈示いたします。

ただ職人にはプライドがありますので、一定レベル以下のご要望にはお答えできないこともありますのでこの点はお許し下さい。

もちろん保険修理のような「新車のように戻る完全な修理」のご依頼は、心より喜んでお請けすることは改めて申し上げるまでもありません。

“小さな破損”てどの程度？

一見 大破と思われる破損も、実は面積が広いだけの破損であったり、例えばバンパーやライト類､グリル類を交換してしまうと実際には板金塗装の必要個所はわずかな部分で済んでしまったりします。

料金算出の基準のひとつは破損や傷の区画数によって決まります｡区画とは、例えばボンネット１枚、フロント右ドア１枚、リヤ左フェンダー１枚というようなボディを構成している単位のことです。

このため広い面積の破損も､区画毎に分けて区分料金の合計として算出できますし、交換部分が多く、実際の板金塗装作業は１、２区画で済んでしまうと､見た目の破損の大きさの割に､作業は楽ということもありますので自走できる程度の破損はぜひ一度、お見積りさせて下さい。

保険扱いはできるの？

もちろんできますのでお見積り時にお申し込み下さい。

損害保険に詳しいスタッフがご相談に応じます。

ただ 保険扱いの場合は、保険会社が使用している指数表による計算になりますので、「当社独自料金」は使いません。

これは、自動車保険の考え方として 修理金額＝民事上の損害賠償金額となり、保険会社間でほぼ統一されていることによります。

大破車は直せない？

当然対応できますのでお申し付け下さい。

ただしこの場合は「当社独自料金」は適用せず保険修理と同じく指数表によるお見積りとなりますのでご了承ください。

それは次のような理由によります。

通常、板金塗装作業の料金はレバーレート（Labor-rate）×作業時間という計算によって算出されますがこのレバーレート（労働単価）は工場によって決まっていて、設備にお金をかけている工場ほど高く設定されます。

もちろんそれは当然のことなのですが、作業によって変わることはないのです。

つまり例えば動かない事故車をけん引するためのレッカー車や、キャリアカー、曲がったフレームを直すフレーム修正機、１式で1000万円もする塗装ブースなどなど、キリのない高額な設備の分を含んだレバーレートが、その設備を全く使わない修理にまで掛けられてしまうことになります。

逆に言うとそれらの設備を使用する大破車にはそのレバーレートを基に計算しないと経営として成り立たないことはお分かりいただけると思います。

つまり当工場の「当社独自料金」は高額な設備を必要としない“小さな破損・傷”に対する作業にはそれに見合ったレバーレートを使用しているために可能ではあっても、高額な設備を使わざるを得ない大破車には適用できないことになりますのでご理解下さい。

“安かろう悪かろう”では？

とんでもない！熟練職人が、伝統的な板金技術と最新式な板金･パテ･塗装技術を駆使して作業にあたります。

そもそも工場毎に異なるレバーレートを設定していますので、高い工場もあれば安い工場もあって当然なので、このご質問も 多くのご来店のお客様から「なぜこんなに安いの？」というお問合せにに対してご説明する必要があると感じたからです。

その理由は、手を抜いた作業の結果、それなりの仕上りで安い料金でできるのではないことはご理解頂けたと思いますが、さらにもうひとつ、大切なことは 当工場では、お客様から直接ご依頼方式のため、通常 下請けにて請ける場合の、元請け業者の「もうけ分」が必要ないということです。

その「もうけ分」は修理金額(工費)の25～40％にものぼりますので、かなりの金額になるのです。つまり、逆の言い方をしますと、当工場の工賃料金は25～40％割引ですと申し上げても良いことになります。

以上のように、修理作業も予約制を採り複数台数を同時に作業するという効率的なシステムの結果として、料金算出の重要なファクターであるレバーレートと作業時間を一度に下げることができたのです。

そしてさらに、お客様からの直接ご依頼方式によって 俗に言う流通マージンを25～４０％カットさせ、独自の料金体系として実現したのが当社の工場直販価格です。

損害保険とは基本的には「偶然な一定の事故によって、生じる恐れのある経済的な損失を、保険金を支払うことにより補償するしくみ」です。そして対物保険のように、モノに保険事故が生じた場合は、実際の損害額をもとに保険金が支払われます。

２．保険会社が車を直してくれるのではない。

保険金の支払いのもとになる「実際の損害額」の基本的なものに修理費・部品交換費があります。保険会社はこの損害額の算出をする必要があるため、修理工場と修理金額の確定をするのです。これを協定と呼んでいます。この保険会社と修理工場、お客様の三者の関係をよくご理解下さい。工場に修理依頼をなさるのは、あくまでもお客様ご自身であって保険会社ではないのです。保険会社は保険金支払いのもとになる損害額の算出に工場に出向いているだけなのです。
この修理金額（損害額）は基本的に「新車のように車体が戻る完全な修理方法」にて算出されます。もちろん納車になったばかりの新車も、毎日足替わりに乗っている旧車も全く同じ修理方法によって算出される訳です。このためごく平均的には経過年数の長い車ほど、お客様が自己負担で修理をする場合に比べて、お金をかけた修理が行われることになります。逆に、新車の場合は、修理をしただけではとても満足できない、買い替えて欲しいという要望も心情的には理解できるのですが、保険の建前からして不可能なことになってしまいます。（一部登録から一年以内車両保険加入者は新車に買い替える保険も登場しました。）
こうして保険会社と修理工場の間で協定された保険金が、過失割合によって支払われることになりますが、本来、お客様が受け取ってから工場へ支払う保険金が直接工場へ振込まれます。実は示談書類の中に振込先を記入する書類があるのですが「工場へ振込みます。」の電話一本でそこには工場の口座番号が記されるのです。もともとのお金の流れは、保険会社⇒被保険者（お客様）⇒工場ですが、この便宜上の処理が、「保険会社に直してもらった。」と一部消費者に思わせてしまう原因なのでしょう。「面倒な事故処理は全て保険会社に任せているから」という方もいますが面倒なのは過失割合の話で、ご自分の車を修理することに関しては何も面倒なことはないのです。

3.本来は直そうが直すまいが、ましてどう直すかは全くの自由なのだ。ここがめちゃ得 のポイント。

保険会社と工場との間で損害額（修理金額）が確定すれば、そのあとは保険会社は無関係です。（大破車の場合は バラした後で追加が発生することはあります。）工場と打合わせて実際にどう直すかはお客様ご自身がなさることです。バンパーは交換として保険金は支払われるようになったが、多少波打っても安く済ませて以前こすってしまったフェンダーを直すなんてことも可能な訳です。もう古いし、直さずに買い替えようという場合も「認定払い」という方法で修理の場合と同じ金額を現金にてお受取りになれますが、この場合は手間のかかる見積り作業に対する手間賃として１０～２０％を工場に支払うことになりますので事前にご確認下さい。
このように、直接お客様のご要望をお聞きする“場”があれば、お受取りになれる保険金を　もっと有効に活用できるはずです。全てのお客様が「新車のように車体が戻る完全な修理方法」にて今回の破損だけを直すことを望んではいないのですから。当工場は､お客様からの直接ご依頼方式。修理をする職人がお客様と直接お打合せをする“場”をご提供していますのでめちゃ得 利用法も充分ご活用下さい。

4.当工場なら保険を使わないこと自体がめちゃ得 なのだ。

保険を使った修理のめちゃ得 利用法は、ご理解頂けたとおもいますが、一方 保険を使わないこと自体が、実はめちゃ得 であることのご説明を次にします。現在、一度保険を使うと翌年度は等級によりますが 保険料が３０％高くなります。さらに、金融ビッグバンに伴い無事故割引最大の優良加入者に対する各保険会社間の獲得競争は保険料の安さをうたい文句に、ますます激しくなっています。今後この傾向はさらに加速して行くことでしょう。
なぜならば保険会社の収入に当たる保険料は増やしながら、支出に当たる保険料の支払いは抑えないと、その差額の収益を増加できないからです。つまり安い保険料でも優良加入者を多く獲得できれば、保険金の支払いはどんどん減少させることができる訳です。保険は確率の世界ですから、より事故を起こす確率の低い方を多く契約者にしたい、これは経営的に見るとやむを得ない方向で、そうすることによって保険料を下げる事ができる、するとまた競争力もアップするという循環になります。外資系を中心とした優良加入者獲得競争はこういう事情による訳です。
つまり、保険を使って修理をして、翌年度から高い保険料を払うか、はたまた保険を使わず自己負担で修理をして、安い保険料の恩恵を受けるかという選択になりますが、「小さな破損・傷」の場合は、経験上後者の方をおすすめします。いずれにせよ､保険による修理のお話は事故相手の保険もからみ複雑な部分もありますので、ご相談頂ければ、精一杯のアドバイスをいたします。

お願い

このように めちゃ得利用法は現時点では かなりのご説明を要し、すべてのお客様への対応は不可能なため、通常、保険扱いの場合は、保険会社使用の指数表による従来方式のお見積もりに基づき、作業・ご請求をしています。そのため、このホームページをご覧になった上での めちゃ得利用法による修理ご利用希望のお客様は､その旨を予めお申し出の上、ご相談下さいますようお願いします。
また、以上のお話は、1999年6月現在の自動車保険制度に基づいていますので、突然の改正等には対処できないことがありますので、ご了承下さい。

これだけ大きく、凹んでしまった場合は、ドア交換になります。
お客様の希望としては、
「もうこの車も・・・。」
「だいぶん距離も走っているので・・・。」
「でも、このへこみはあまりにも恥ずかしいので・・・。」
「出来るだけ予算をかけずに、ドアを直してほしい。」
ということでしたので、
今回は、中古ドア交換をおすすめしました。
通常、中古部品を使用した修理の場合、中古ドアも多少のキズヘコミがありますので、
その部分を板金塗装しますが、
今回は、車体同色で、キズ、ヘコミが少ない中古ドアを全国から探し、
リアドア脱着のみで、修理する事になりました。

ビスタ　リアドア　　大へこみ

①　「ドアパネルが大きく凹んでいますね。」
「これは取り替えた方が早く、安く、きれいになりますね。」

②　丁寧にかつ慎重に取り外します。

③　中古のドアを丁寧かつ慎重に取り付け、内張り、ガラス、配線、その他、仕様が違う場合は組替えていきます。

④　ドアの開閉の調整後,
ガラス、スピーカー　ドアロック作動確認しドアを磨いて出来上がり。